반응형 전기차전비2 전기차 충전 습관이 전비에 미치는 실제 영향 | 급속·완속 비율, 80% 충전, SOC 유지 전략 전기차 충전 습관이 전비에 미치는 실제 영향 | 급속·완속 비율, 80% 충전, SOC 유지 전략전비(전력 효율)는 단순 주행 환경의 문제가 아니다.전기차 전비는 **충전 습관이 70%, 주행 스타일이 30%**다.왜냐고?전기차 배터리는 충전 과정에서 전력·열·화학 스트레스를 가장 크게 받는다.주행보다 충전이 배터리를 더 고단하게 만든다. 1. 100% 충전 습관이 전비를 망가뜨리는 이유차량은 80% 이후부터 전압 안정화 구간에 진입한다.즉, 80→100% 구간은 충전 속도 느리고 열 스트레스 크다.100% 충전 반복 → 열 발생 ↑전비 하락 + 배터리 열화 가속주행거리 체감 감소일상 주행은 70~85% 충전이 가장 전비 효율이 좋다.2. 급속 위주 충전은 열 스트레스가 전비를 깎는다고속 충전은 배터리.. 2025. 12. 7. 히트펌프 없는 전기차 겨울 주행 세팅법 | 주행거리 20~35% 추가 확보 실전 가이드 히트펌프 없는 전기차 겨울 주행 세팅법 | 주행거리 20~35% 추가 확보 실전 가이드히트펌프가 없으면 전기차 겨울은 진짜 가혹하다.히터를 켜는 순간 주행거리가 눈에 띄게 증발한다.겨울철 전기차 스트레스의 80%가 난방 전력 소모다.히트펌프 없는 차량이라면 세팅만으로 최소 20%~35% 주행거리 복구 가능하다. 1. 히터는 ‘최소·짧게·정확한 온도만’ 사용히트펌프 없는 전기차는 히터를 켜는 순간 전력 소모가 급상승 한다.주행 거리 싸움은 결국 난방 전기 사용량 싸움이다.실내온도 19~21℃ 고정AUTO 난방 X간헐적 히터 ON/OFF히터 대신 열선(핸들+시트) 중심열선은 히터 대비 전력 소모 약 1/3 수준이다.2. 열선 조합이 주행거리 절약의 핵심히트펌프 없는 EV의 정석은 이것뿐이다.열선 시트 ON.. 2025. 12. 6. 이전 1 다음 반응형
